| トヨタ ガイア | ||
| 必要な書類 | ||
| ① 自動車検査証 ② 自動車納税証明書 ③ 点検整備記録簿 ④ 自動車損害賠償責任保険証明書 ⑤ 自動車重量納税納付書 ⑥ 検査申請書 ⑦ 自動車検査票 ⑤⑥⑦の書類代が３５円でした。③は、売っていたものはＡ４横型のものでしたが、今回はネットでダウンロードしたＡ４縦型のものを利用しました。様式さえあっていれば何でもいいようです。 |
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| かかった費用 | ||
| ア 手数料 １，７００円（小型） イ 重量税 ２４，６００円（１．０～１．５ｔ） ウ 自賠責保険 ２７，８４０円（２４ヶ月分） エ 書類代 ３５円 合計 ５４，１７５円でした。 |
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| 予約について | ||
| 自動車検査インターネット予約システムで、２週間先までの予約ができます。 https://www.yoyaku.navi.go.jp/pc/reservationTop.do ※自動車登録番号（ナンバー）、原動機形式、車体番号下４桁を入力し、予約時に発行される受付完了メールを印刷して持参します。 ※チャンスは、２週間前と前日です。６月１９日の予約を２週間前にしました。当日では予約ができません。 |
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| 検査の流れ | ||
| １ 自動車を事務所前の駐車場に止める。事務所と検査場は新しく建て替えられた。 | ||
| ２ 自動車会議所 ① ７番窓口 用紙購入（検査日前に買っておき、記入しておくと便利） 「車検用の用紙を下さい」と言う。今回は、４枚で３５円。 ② ６番窓口 自賠責保険の継続手続きをする。これまでの保険証書と 車検証を提示する。５分ぐらいでできあがる。 ③ ８番窓口 重量税、検査料印紙を購入し、書類に貼る。貼る位置 はていねいに教えてもらえる。 |
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| ３ 事務所 ① ４番窓口 すべての書類を提出し、クリップで留めてくれる。初めてかどうか聞かれる。「初めてではない」と言うと、何のアドバイスももらえない。 ② 駐車場で、ヘッドライトのロービーム用に紙を貼っておく。ここで気をつけないといけないことは、ボンネットを開けるので、ボンネットを開けてもとれないように紙を貼ること。ホイールキャップを外しておくこと。車体番号がすぐに見えるよう、座席下のカバーを外しておく。 書類を持っていよいよ検査場へ ※何本かラインがある。２番レーンか３番レーンに並べばよい。１番レーンは旧式のライン。今回は、３番レーンへ。 |
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| ４ 検査場（保安） 第２ラウンドで申し込んだが、早めに行って、レーンを見学して予習をした。第１ラウンドの終了時に並んだら、１５分ほど待たされた。どうも、保安員の休憩時間だったようだ。 ① 車に乗って、３番のラインに並ぶ。ラジオを消し、運転席側、助手席側の窓をいっぱいに開けておく。 ② カナヅチを持った検査のお兄さんが順番にやってくる。 ③ エンジンをかけたまま、ウィンカー（右、左）→スモール→ハイ（ビーム、ライト）→ロー→クラクション→ワイパーと、言われるままに操作する。結構速いので、ボーとしていると聞き逃してしまう。（ラジオを切り、窓を全開にしておく）。お兄さんがマスクをしていたため、聴き取りにくくクラクションが聴き取れなかった。耳の悪い人のためにも、何をするのか見える形で示してほしいものだ。 ④ 今度は、後ろに回り、ウィンカー（右、左）→ブレーキ→バック→ハザードのライトチェック。 ⑤ エンジン型番の確認をするため、ボンネットを開ける。（自分で行う） ⑥ 車体番号の確認（私の車は、運転席をいっぱいにずらして、カバーをはずした、マットの下にあった） 距離数の確認は、ドリップメーターを確認された。前日にきれいに拭いてあったので、すぐに確認終了。 ⑦ ３列目シートが倒してあったので、今回は荷台の点検があった。 |
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もうすぐ自分の番だ | |
| ５ 検査コース | ||
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① 保安チェックが終わり、いよいよラインへ突入します。 掲示板が「待機」から「進入」に変わったら、運転席窓を開けて、体を外へ乗り出し、ラインに沿ってまっすぐ、そしてゆっくり車を前進させていく。 これで、サイドスリップが合格。 |
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② まずは、スピード、ブレーキ、ライトのチェック。 ローラーが３本あって、その１本目と２本目の間にタイヤをセット。 ギアはニュートラルにする。 電光表示板に従って検査を行います。 フートブレーキ ＝フットブレーキ 駐車ブレーキ ＝サイドブレーキ |
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③ スピードのチェックで、４０キロになったらパッシングという指示だったので、ギアをＤに入れ、アクセルをゆっくり踏み、４０キロにする。 ４０キロに上げるのに、路上と比べて、時間がかかる感じがした。 |
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| ２００７年の失敗談 【１回目の検査】 ・ ブレーキで「×」 「ゆっくりふむ」というのを、しっかり踏んでロックがかかってしまった。 ・ 左灯で「×」 ※ 総合ボックスへ２つ×がついた書類を持っていって、「×がついてしまったのですが、どうしたらよいでしょう」と聞いたら、「ユーザーさんで考えてください」と冷たい返事。「もう一度受けられますか？」と聞くと、「受けられます」とのこと。再度、５の検査場コースへ。３コースでダメだったので、２コースへ。 【２回目の検査】 再検査であることを係の方に言うと、再検査のボタンを押してから行うように教えてもらう。「待機」ランプが「進入」になってから「ブレーキ」と「ライト」の再検査ボタンを押してラインへ。 ・ ブレーキは「○」 ・ しかし、またまた左灯「×」 ガーン。記録用紙で、ブレーキは○になったものの、ライトは×のまま。再検査は、合格したところは飛ばして良い。知らずに、排ガスチェックまでやってしまった。（１回目で合格していたのに…） すでに、３時４５分。「あと１５分しかない。どうしよう。」近くにあったテスタ場に行ってみる。「ライトのチェックはいくらですか？」「１０５０円です。」「車検場でライトが×だったんですが、ここでみてもらえますか。」「ここでは直りません」と冷たい返事。テスタ場って何？ 【３回目の検査】 ダメ元で、再挑戦。左ヘッドライトを、車に乗っていたグリスを軍手につけて、磨く。検査場は、４時が近くなり、私の車だけ。３番ラインにはいる。最後の車なので、係の方が、ボタンを押してくれる。しかし、「進入」になる前に入ったためか、速いスピードで入ったためか、３番ラインの調子が悪く反応せず。「２番へ回ってください」で、バックし、２番に入る。 係員が、たくさん私の車の周りに集まってくる。再検査開始。 ・ 右灯「○」 しかし、左灯「×」。「ガーン」 入口のシャッターが閉まる。係の若いお兄さんが、「おかしいなー、ちょっと運転席から降りてみて」と言われたので、降りる。電光表示板に「副灯にカバーをつける」のところで、お兄さんが銀色のマットをヘッドライトの大きいところにかぶせた。すると左灯「○」。「やったね！」 「どうしてですかねー？」と聞くと、「体重で傾いていたんじゃないかな？」（そんなことって、今までなかったのに…） でも、無事に突破。 |
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| ２００９年の覚え ・ 空気圧は、規定値にしておいた。 ・ ヘッドライトが黄ばんでいたので、ピカールで磨いておいた。 ・ ヘッドライトのロービームは目隠しをして車検にのぞむ。 |
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| ２０１３年の覚え ・ 排ガスチェックで、ボタンを押さなければならなかった。Ａの４輪規準車を押して、合格できた。 ・ 下回りの検査前に、「お待ちください」という表示が出ていて、なかなか表示が変わらなかった。しばらくすると作業員さんが来てくれて、「前に進むように」指示された。前の車が終わったら、どんどん進んで良かった模様。 |
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④ その後、前進して、排ガスチェック。車から降りて、長いノズルをマフラーにつっこんで、しばらく待機。掲示板の指示に従って、判定ボックスに書類を入れて、②～④の結果を記録し、前進します。 | |
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⑤ 最後は下回りの検査です。エンジンを止めて、下でカンカン音がしています。検査終了の掲示で、判定ボックスに書類を入れて、前進して、検査終了です。 | |
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⑥ 車は駐車場に止めて、書類を持って、総合ボックスへ。 すべての書類をおじさんに提出します。 |
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| ６ 事務所 | ||
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① いよいよ車検証を事務所へもらいに行きます。 | |
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② 窓口３－１の持込検査に書類を出します。 自動車納税証明書、点検整備記録簿、自動車損害賠償責任保険証明書以外を提出します。わからないので、全部出せば、返してくれます。 |
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③ ３分ぐらいで、新しい車検証とシールがもらえました。 ずいぶんシールは、小型になりましたね。 めでたしめでたし |
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